Obvykle se říká, že soutěž končí, když se podaří překročit senegalské hranice. Ale to by jste nemohli počítat se spoustou situací na trati od hranic až do posledního dne, které mohou změnit celkové pořadí. Ti soutěžící, kteří zvládli předposlední etapu v r.2006, už znají, jak je snadné chytit nějakou ztrátu a jak lze snadno ztratit orientaci.

Zkušení jezdci smykem si zde přijdou na své. Na těchto úsecích na lateritové půdě bude hlavním úkolem všech jezdců kontrola vozidla. A dosažení dobré týmové práce mezi řidiči a navigátory bude nejdůležitějším problémem. Při cestě do Tambacounda budete muset zvažovat mezi zpomalením rychlosti a nalezením té správné rychlosti, kdy budete ještě moci prokličkovat mezi baobaby.

Včera večer jsme měli v bivaku příjemnou návštěvu, zašel na řeč Theo van de Rijt. Holanďan, který řídil v roce 1988 Turbotwin, který tragicky havaroval. Vrátil se až po 18 letech a dělá řidiče asistenčního kamionu Bekxovi. Vrátil se vlastně už vloni, ale tehdy se Bekx ani nesvezl.

Dakarská rallye přivedla celý závodní peloton, resp. to, co z něj zbylo, na území Mali. Stalo se tak poprvé, zatímco původně mělo jít o návštěvu druhou, jenže rallye bohužel do Tombuktu nezavítala. Ranní přesun z Ayounu na malijské hranice proběhl v pohodě, rychlostní test měřil jen 225 km, a tak do něj auta i kamiony startovaly až po poledni.